平整的道路

若想把道路修的四平八稳，就要把握准从路床到面层的高层控制，基本每挖填一次就要抄一次高程，层层找平。无形之中给技术人员造成了很大的工作量，那么有没有能够省时省力的方法呢，下面从路床土石方挖填、灰土层及混凝土路面集水井施工三个方面探讨一下施工经验。

方格网回填土

土石方挖填高程控制的常规做法就是利用方格网做控制点，为方便查找里程桩，往往在道路开挖两侧设置桩，标上里程号。20型挖掘机找平的工作半径是8m，所以在做高程控制点的时候往往以10m为间距，既能提高找平精度，也能有利于计算坡度。填方段每层回填厚度不超过30cm，否则压路机无法完全碾压，高程控制需要根据当地土的压实系数培设土墩，在上面洒上白灰，以便挖掘机或推土机参照回填。挖方段往往精控最后30cm内的土方，为方便找平机械驾驶员看到坑内点，最好先用挖掘机500*500的大致土坑后，再人工挖至设计高程，做上白灰控制点。人机配合既能减小技术人员及施工人员的工作量，还能提高工作效率，加快施工进度。

平地机整平灰土

灰土层均为回填层，通常在设计标高的基础上增加2cm左右的余量，以便平地机刮平，灰土基层拌和并经初步稳压后，同路床高程控制点一样，最好每10m做方格网，会减少计算错误，控制点处埋设半块砖，并将砖放平，在每块高程控制砖的顶面用白灰做好标记，回填点需要加上压实系数，开挖点按照计算结果设置。当刮平机刮过后就能很快找出平点,这样一来在每层灰土的整平碾压过程中,只需要控测量一次高程就可以了。既能减小技术人员及施工人员的工作量，还能提高工作效率，加快施工进度。

 

砼路面的集水井施工最早是在砼达到一定强度之后再进行修整。这种方法的缺点是比较费工费时费料，而且最后的成型效果也往往达不到要求。所以我们可以在混凝土浇筑前,根据集水井的长宽高做几个模型，浇筑时提前在相应的位置放好,在砼达到一定的强度之后,将模型取出,然后再根据图纸砌筑集水井，既能达到美观的目的又能省工省时省料。

以上是我在日常施工中积累的一些施工技巧,现跟大家分享探讨，同时欢迎有不同观点及更好的技巧的同行在此分享，我将择时整理出来分享给大家。

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