作为国内新能源汽车行业的龙头，比亚迪一直致力于技术创新，拥有全球领先的电池、电机、电控、整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，可实现动力性能、安全防护和能耗的多重跨越。在比亚迪众多技术当中，CTB技术是比亚迪最重要的技术之一，它的出现让电车在续航、操控、安全等各个方面都有质的飞跃。

 

近日，比亚迪CTB（Cell to Body）技术专家品鉴会在比亚迪全球总部举行，中国工程院院士孙逢春、李开国、管欣等一行来自汽车行业的顶尖专家学者到访比亚迪，一起品鉴CTB电池车身一体化技术并深度体验CTB技术首搭车型——比亚迪海豹。

 

在比亚迪碰撞实验室中，各位专家现场见证了海豹侧面柱碰撞实验，实验结果令人满意，四个车门可以正常打开，乘员舱侵入量小，车内人员的安全得到有效保护。为什么比亚迪会选择侧面柱碰撞实验，这里面可是有门道的，目前公认的，相比起传统燃油车燃油管路泄露引发的自燃，电动车动力电池自燃的扑灭难度是更大的，在绝大多数情况下，电池组燃烧给人的主观感觉都是“烧起来之后一发不可收拾”。目前绝大部分电动车都是将电池组置于乘员舱底板下部，如果汽车发生事故，相比较前后车身大量缓冲区，电池组左右两个方向上仅有车体的横梁用于保护，没有太多形变与缓冲空间，一旦发生侧边碰撞，极易对电池包产生威胁，所以在新能源汽车中侧面柱碰撞成绩尤为重要，比亚迪海豹经受住了考验。

 

什么是CTB技术，简称电池车身一体化技术，将电池上盖与车身地板进一步合二为一，从原来电池包“三明治”结构，进化成整车的“三明治”结构，它直接将传统电池变成“底盘”，成为白车身的一部分，带来诸多优点，车身更轻，制造工艺更简化，提高车身内部利用率，最重要的还是提高了安全性能、扭转刚度、操控性能，比亚迪海豹的扭转刚度超40000Nm/°，而这个数据指标，在传统燃油车里，只能在百万级豪车里才能拥有。

 

在会中，诸位行业大佬都发表了自己看法，普遍对比亚迪CTB电池车身一体化技术给予高度评价。其中，孙逢春院士表示：“CTB电池车身一体化技术是新能源汽车动力电池与整车融合设计的系统性创新，是未来更多颠覆性技术创新的灯塔，起到了行业引领作用。”

 

如今的比亚迪在经过20多年的自主创新下，拥有大量先进的核心技术，今年二月份的销量达到193655辆，比排名第二到第九等八家车企销量总和还要多，我相信在比亚迪带动下，咱们的国产新能源汽车一定会实现“弯道超车”。

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