庞蒂亚克火鸟是美国通用汽车公司在1967年至2002年生产和销售的车型，与福特野马一样，庞蒂亚克火鸟定位于“小马车”，虽然在销量比福特野马要低，但却是美国经典车爱好者非常热衷的车型。

 

今天这台1976年的庞蒂亚克火鸟共经历的两次修复，终于从一台报废车变成了优质的经典车型，我们来看看它修复的过程。

修复1976年庞蒂亚克火鸟

 

图片中的庞蒂亚克火鸟是车主Sam刚买下它时的样子，整台车被售卖了多次，由于前任车主无法完成修复而最终卖给了报废厂。虽然外观内饰看起来破败不堪，但经过了简单修复后的它是当时“性价比”最高的选择。

 

 

 

这台车到手之后，Sam自己对其进行了修复，由于修复过程过于碎片化，Sam并没有对其进行记录，在历经了2年的整备之后，这台车恢复到了下面的样子。

 

然而只有Sam自己知道，这台车虽然看起来很新，但实际上底盘和车身并为完全修复。车身的锈蚀残破位置大多数通过镀锌钢板进行覆盖，钣金部分也用大量腻子填充，这样的修复结果不仅Sam不满意，时间久了还是会暴露出质量问题。

 

底盘部分的悬架、副车架都是全新的零件，因此没有太多问题需要解决，Sam找到一家专门修复经典车车身的公司，想对这台1976款庞蒂亚克火鸟进行车身的二次修复。

 

车身修复公司对整台车进行了评估，发现确实如车主所说，车身的问题只得到了掩盖而非彻底修复。最终给出方案，需要对钣金进行切割，更换新的覆盖件来重新焊接。

 

 

通过拆掉原有的覆盖件，会发现曾经的修复痕迹，部分连接件其实已经很脆弱，轻轻一碰锈蚀的金属便细碎脱落。

 

而切开的车身也展现出了内部的状态，车身内部的锈蚀多集中在可能会积水部位，免不了需要补焊和填充。

 

 

 

最终后翼子板、轮胎舱、车门等部分均用新零件进行了替换，对这些位置重新做了焊接。

 

 

 

 

 

前翼子板由于是车主新换的零件，因此得到了保留。

 

 

车身修复第一步成果：

 

 

下一步需要对车身进行喷漆，而在喷漆之前需要对车身进行整平和打磨，此时车身零件已经准备完毕，但缝隙还没有进行对其。

 

 

 

在喷涂底漆之前，需要对覆盖件之间的缝隙进行调整。原来的前翼子板最终还是因为无法适配而进行了更换，而新的前翼子板与车门之间也有较大缝隙，因此对新的翼子板进行了切割补焊。

 

 

 

 

 

缝隙完全对齐之后的样子：

 

 

 

 

车身的其余覆盖件和装饰件也进行了安装：

 

喷漆和打磨：

 

 

 

 

 

 

 

车身贴纸重新粘贴：

 

 

 

 

 

内饰拼装：

 

 

 

 

最终修复成果：

 

 

 

 

 

 

1976年的庞蒂亚克火鸟属于该车系的第二代，由于火鸟车型每年都会有更新，因此1976年也属于单独的年代款。而1976年这台车的最大变化是增加了W50外观包，即你看到的这些贴纸设计。庞蒂亚克火鸟搭载L75 7.5L 455 V8发动机，由于后续排量法规的限制，该发动机在1976年之后不再出现在火鸟车型上，同时也让该年份的火鸟价值有所提升。

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