有时候我一直在想一个问题就是现在的新能源技术是否成熟呢？作为一名从事汽车机械方面的人士来说，其实对于新能源技术的稳定性还是持怀疑态度的，但是随着最近几年和新能源汽车的接触来看，虽说新能源汽车还处于自我完善发展当中，但是新能源汽车的主流技术还是可以让消费者信任的，尤其是现在的混动技术可以说是比较成熟的了，比如说比亚迪的超级混动技术，以前比亚迪的超级混动技术主要有DM-i和DM-p两种超混，最近比亚迪又推出了DM-o超混系统，那么，三种超混系统你真的了解吗？

下面以比亚迪汉DM-i版本和汉DM-P版本对比说下两者的不同之处吧，最大的不同是单电机和双电机的区别，也就是动力性能的区别吧。

 

先说一下比亚迪DM-i超混系统吧，这算得上是比亚迪混动入门版了， 它配备的是单电机系统，比如说汉DM-i车型采用的是1.5T发动机和电动机组成的混动系统，它只有一个前置电机，然后再来看下比亚迪DM-p混动系统，DM-p可以说是比DM-i配置更高一点，DM-p版本配备前后电机，可实现电动四驱功能，在动力性能上是有很大提高的。

最后看下新推出的DM-o有哪些优越性呢？

DM-o混动平台目前可以说是刚刚曝光，该系统可能会首次搭载在方程豹上面，据传方程豹的首款越野车型将拥有超过500千瓦的最大功率，并且综合续航可达1200公里，还有电动四驱、差速锁都是DM-o系统上配备的；DM-o更像是比亚迪新推出的全新的越野平台，就是不知道比亚迪的云辇系统会不会加入到DM-o平台上面呢？

 

 

 

其实比亚迪的DM超级混动系统无论是DM-i、DM-p或者是DM-o，这三种混动的工作原理都是一样的，无论是充电系统还是电池系统理论上都是一致的，最主要的不同是性能的不同，比如说电动四驱系统和差速锁的加持会增加整体的操控性。DM-o系统是更偏向于越野性能的平台，大家对该系统有什么见解呢？

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