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据壹航运最新获悉:近日,由世界银行、标准普尔及IHS Markit 联手推出的最新一期《The Container Port Performace Index 2022》全球集装箱港口效率指数(CPPI)正式出炉,全球348个集装箱港口全部进入CPPI评估范围。
中国港口整体表现中规中矩,但是深圳和青岛两个港口排名让人大跌眼镜!
数据显示:在全球港口绩效排名中,上海洋山港在全球348个集装箱港口脱颖而出位列第一,排名一年内连升三级,从2021年全球第四杀到榜首;宁波港全球老七、广州港全球第九的排名原地踏步,两年未变!
但是,作为国内第三大集装箱港口的深圳港,旗下几大港口排名差强人意,不仅没进TOP10, 个别港口表现沉底,严重掉队!
深圳各港口中:蛇口港排第13;妈湾港排14;赤湾港排24;盐田港排53;大铲湾港排63。
集装箱港口绩效指数排行榜前十名
1、上海洋山港
2、塞拉莱港
3、哈利法港
4、丹吉尔-地中海综合港
5、卡塔赫纳港(哥伦比亚)
6、 丹戎帕拉帕斯港
7、宁波港
8、哈马德港
9、广州港
10、塞得港
2022年全球集装箱港口绩效排名前20中共有7个中国港口,分别是上海洋山港(1)、宁波港(7)、广州港(9)、香港港(11)、深圳蛇口港(13)、深圳妈湾港(14)以及天津港(20);其中香港港由2021年的第50名飙升至第11位。
另外,值得注意的是,排名前50中只有一个美国港口--威尔明顿港(Wilmington )排名第44位;
而美西两大知名港口--洛杉矶港和长滩港--已经连续三年在全球集装箱港绩效排名中垫底,2022年洛杉矶港和长滩港分别排名336名(倒数13名)和346名(倒数3名);在2021年的港口绩效排名中,这两大港口更是分别占据了倒数第一 和倒数第二的位置!
据悉,全球集装箱港口效率指数(CPPI)是一个以数据为基础的可比较指数,根据港口的实际船舶靠泊数量、类型、等候以及作业时间(从船舶到达港口到完成货物交换并离开泊位的时间)等因素来衡量港口运营效率,对全球348个集装箱港口进行了排名。
CPPI可以优化港口运营以减少延误、节约成本和减少碳排放,通过宏观数据为各大港口提出改进建议,以造福全球贸易的主要利益相关者,包括政府、航运公司、港口和码头运营商、托运人、物流公司和消费者。
根据数据显示:2020年下半年,全球耐用品销售出现反弹,尤其是在美国,集装箱总需求量大幅增加。这与持续的疫情封锁政策相吻合,导致出现了严重的港口拥堵。
2021年,这种港口拥堵仍在显现,在2021年第三季度达到峰值,直到2022年第三季度,全球每个港口停靠的平均到达时间保持在11小时以上。
2022年第四季度货运量有所减少,许多港口能够清理积压货物,并将平均到达时间缩短至每个港口接近10小时。预计2023年全球平均港口到达时间将继续下降到2021年初之前的水平。
该数据表明,在疫情引发前所未有的中断后,全球港口的运营状况显著改善。在全球范围内,港口正在继续清理积压货物,但仍有提高效率的额外空间。数据显示,港口流程的进一步数字化和港口基础设施的现代化将提高生产力、客户服务和减少碳排放。
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