近日，工信部网站公示了问界M7 2024款的新车信息，据悉该车即将在今年9月份上市。

 

 

华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东与渠道商、供应商关于新车做了如下交流：

问界M7新款的升级点

余承东：第一，在智能化上，新增了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统；

第二，空间方面，我们在原来6座版本的基础上新增了5座版本，空间更大更舒适，丰富了消费者的选择；

第三，在安全可靠性方面更是进行了巨大的投入，在消费者看得到和看不到的地方，都花了血本用最好的技术、最好的材料，匹配最好的手段去优化升级，具体的升级点将会在9月的发布会上详细介绍。

智能汽车时代，HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统对于用户用车安全的意义

余承东：以往传统汽车时代，大家认为物理安全就是安全，但在智能汽车时代，物理安全只是基本要求，智能安全才是真安全。最大的安全不是亡羊补牢，而是防患于未然。在HUAWEI ADS 2.0和被动安全加持下，全新问界M7不惹事，会避事，但也不怕事。拥有业界第一梯队的主被动安全能力，主被动都安全，才是真的安全。

新款M7推出5座版的原因

余承东：5座版一直是SUV市场中的主流，同时在过去这一年，我们收到大量市场反馈，有很多人需要空间更大、装载更灵活的大型5座SUV车型。对我们来说，不断提升用户满意度是第一位的，所以问界M7推出了5座版本，空间非常大，会给大家带来超乎想象的舒适性，满足不同用户的出行需求。

 

新增5亿投资的重点研发方向

余承东：全新问界M7在车辆整体的提升上增加了超过五个亿的投入，只为带来更强的产品力。其中我想强调，这五个亿中，表面功夫只花了一小部分，大部分都花在了用户看不见、摸不着的部分，比如车身结构、底盘用料、悬挂结构等等，这些看不见摸不着的升级，在很多突发情况中能起到强大的保护、甚至是救命的作用。很多友商宁愿把钱花在表面功夫上，这也无可厚非，但是我一直和研发的同事们强调，要做伟大的产品，要做就做第一，不要怕卷，友商偏爱的表面功夫我们要卷，但在看不到的地方，我们更要卷！

 

新款问界M7在看不见的地方更为具体的一些优化

余承东：华为内部有句话，质量就是生命线，这次我们下了非常大的决心，不仅研发了新技术，对车身结构件进行重新开模，甚至为此重新改造了焊装产线。部分车身结构采用了业内最强的潜水艇级高强度钢，每平方厘米可承受17吨重量，相当于一台重型卡车的重量。同时也运用了更多CBS（Composite Body Solutions）复合车身材料，有效提升汽车疲劳耐久、车身刚度和碰撞安全性能。

关于过去一年多，对问界销量的看法

余承东：销量只是某一发展阶段的结果，背后反映的其实是和用户之间的关系。过去一年多，我们踏入了全新的领域，靠着大家的认可，成功让问界成为发展最快的新能源汽车品牌。

同时也因为经验不足和阅历不够，走了一些弯路，这个时候更需要发挥自身优势，要有定力，坚持做极致的产品，明天的能力是基于现有的技术积累，我们始终保持研发高投入，坚定不移地把技术做到最好，不断用创新技术提升用户体验。

面对外部冲击，我们会快速改进，比如今年会在零售、服务、交付等领域全面优化，同时优化机制，增加门店暗访等手段，提升整体服务能力，让用户有更好的购车、用车体验。这种战略层面的定力，才是走得好、走得稳、走得长久的关键，也是友商们学不会的能力鸿沟。

对于“前段时间李想说问界M7把理想ONE逼退市，让理想亏了十几亿”的回应

余承东：中国新能源汽车行业的“卷”才刚刚开始，会一直持续下去，现在的新能源车渗透率才30%多，后面才是更大的发展空间，有些钱我们可以赚，但是真的不能赚。坚持做好的产品，好的口碑，凭借优秀的技术，合理的价格，良好的用户体验，让行业发展得更健康，厂商和用户都能受益。

对于华为来说，我们还是专心做好产品研发和用户体验，只有用户认可才是真认可。

现款问界M7已经是一款非常好的产品，它做到了大空间，加上非常舒适的零重力座椅，转弯半径比较小，好坐又好开。新款在空间、驾驶舒适性、音响等多方面进行了大量升级，我们不仅有新的鸿蒙座舱和HUAWEI ADS 2.0，还用5座版带来了更大更灵活的空间，同时也在经济性上实现了明显提升，做到了最低5点多升/百公里的馈电油耗，即使在馈电的情况下，折合每公里也才四毛钱，加油很经济，用电更便宜。

在强大OTA能力的加持下，带来常用常新的极致智能豪华体验，让产品力再上一个台阶，因此我们对问界M7充满信心，希望它能承担起今年三成以上的销量任务，今年年底我们还会发布旗舰车型问界M9，将为用户带来更为高端的出行体验，助力品牌以及销量再上一个台阶，在新能源车行业如此内卷的情况下，相信和我们一起紧密合作的厂家都能活下来，成为少数幸存者。

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