一、前言

在电车领域，比亚迪是当之无愧的第一位，这个就无需赘述了。推动其步入领头羊行列的因素有很多，但锲而不舍的技术创新肯定是最重要的一个。下面对比亚迪的各项混动技术进行详细描述。

 

二、什么是DM？

DM，全称Dual Model，双模块，既可以插电，也可以加汽油。

 

三、什么是Px混动？

Px分为P0、P1、P2、P3、P4，P是指Position，也就是指电机的位置，用来区分各种有变速箱的并联与串并联（混联）混动构型。

 

四、DM-i、DM-p、DM-o介绍

4.1）DM-i

DM-i全称Dual Model intelligent，即具有智慧的双模块。

DM-i是单电机，主打动力和油耗相均衡。所以具有性价比高、续航距离长、油耗更低等优势。

DM-i是离合器切换型，属于初代混动技术，使用串联混动，一台发电机，一台驱动电机。发动机是増程器，只用来拖动发电机发电。车轮只由电动机驱动。除此之外，DM-i还在增程式的基础上增加了一套离合器和减速齿轮，以电驱为主，但发动机也能够和车轮建立机械连接，从而实现直驱。在大部分工况中，发动机只是承担发电的角色，是打辅助的。

4.2）DM-p

DM-p全称Dual Model powerful，即具有力量的双模块。

DM-p是前后双电机四驱，电控悬架，可以调节刚度、减振器的阻尼以及车身的高度，主打性能和驾驶体验。所以具有动力强劲、操纵稳定、刹车更好等特点。

DM-p属于P1+P3（四驱车型的话是P1+P3+P4）结构，发动机和电动机处于相同的地位。发动机连接着变速箱，可以直接驱动车轮，而P3电动机则在变速箱的另一端，同样可以直接驱动车轮。两者的扭力可以充分叠加。

4.3）DM-o

随着方程豹车型的首发，比亚迪新一代混动系统DM-o获得了曝光。目前该技术信息不多，但声称 DM-o系统实现了技术升级，能够达到和 DM-i差不多的油耗，但却有着比 DM-p更强的动力。

技术路线依然采用P1+P3（四驱车型的话是P1+P3+P4），纵置插混，就是将现在平行轴布置改成了同轴布置，用来增加混动专用变速箱的长度。

 

五、小结

DM-i主打省油、DM-p主打性能、DM-o主打“既要又要”！

六、竞猜

DM-o里面的"o"指什么呢？

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