评选车辆：

1. 宋PLUS EV
2. 别克E4
3. 大众ID.6
4. 零跑C11 EV

20万级别的电动SUV有这么几台热门选项，前两台车都是刚刚上市，选择哪台好呢？

不要主观的评价，来看参数解读，先来看前两台车。

 

宋PLUS EV冠军旗舰版的指导价是20.98万，别克E4有两个选项与其价格重合或相当，选前驱中配版本作为参考，指导价为20.99万；现阶段的合资汽车以配置见长，那就先来看一看这两台车的配置有多大差异。

基础安全配置都比较全面，也都有辅助驾驶系统，下面只看有差异的部分。

• 别克E4多出道路救援呼叫服务，多出单踏板模式，感应雨刷，用30英寸6K屏幕，用高通骁龙8155芯片，支持4G，使用真皮覆盖材质方向盘、有方向盘加热功能，多出Type-C接口，多出驾驶位座椅腰部支撑，副驾驶座椅多出高低调节
• 宋PLUS EV多出陡坡缓降，防侧翻系统，远程控制的部分功能，对外放电，后排隐私玻璃和后雨刮，用15.6英寸屏幕、芯片标准较低，前排座椅多出通风功能，后排座椅多出靠背角度调节，多出一个扬声器，多出空调净化器和过滤装置

现在的合资汽车配置确实也不低，两车的配置各有特点，算是打了个平手。

 

 

在配置相当的前提下，决定车辆性价比的参数就是动力和续航。

别克E4用前置180kW的驱动电机，能实现7.6秒破百；用前麦弗逊、后五连杆式独立悬架，作为代步车的后悬架标准不低。

宋PLUS EV用前置160kW的驱动电机，加速性能应当会弱一些，没有公布破百成绩；用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，标准也略低。

不过别克E4 20.99万的选项只有530公里的续航，宋PLUS EV至少有605公里，所以论性价比还是宋PLUS EV高一点；现在可以下结论了，宋PLUS EV在20万级别的前驱车里还是性价比之王，如果偏爱代步车则可以考虑这台车。

 

下面来看操控组和性能组的选手

• 大众ID.6 CROZZ（以下简称ID6）
• 零跑C11

ID6的两驱版指导价为25.89-29.39万，看似价格高出了一些，但是这台车的优惠幅度很大，按照指导价减少5万左右是没有问题的；所以实际起售价也只是与上述两台车相当，只不过起步的续航标准仅为460公里，确实是比较低的，续航达到601公里版本起售价为28.29万、实际价格也要高两万左右。

 

 

这台车的性能并非同级最强，低配版本仅用132kW的电动机，其他版本是150kW；百公里加速成绩一般，不过驾驶感受还是挺不错的。因为这台车采用的是后置后驱平台，后轮驱动带来的驾驶感受更细腻，转向不受转矩影响、前后轮抓地力相当，车辆转弯时侧滑概率会低一些。

不少司机都更喜欢后驱车的驾驶质感，所以如果偏爱合资品牌且又追求驾驶品质的话，ID.6 CROZZ至少要比别克E4值得选择。

 

零跑C11是20万级唯一的高性能四驱车，指导价为21.98万，该版本续航里程为580公里，价格和续航在这四台车里是都是中等偏上的标准；但是4.5秒的百公里加速成绩是其他三台车可望不可即的高水准，对性能有高要求就不用再选其他了，至少目前没有任何品牌的同级车可以达到相同标准。而且且使用的悬架也是四辆车里标准最高的，前悬架是双叉臂，比麦弗逊悬架多出一个三角臂，更能有效的控制前轮倾角；后悬架是五连杆，和ID6与别克E4相同。

 

 

零跑C11的基础配置与以上三台车相当，智驾系统的程序更全面，硬件标准也是最高的，只有这台车配备了5个毫米波雷达；内饰采用三联屏水，搭载自主研发的智驾系统和芯片，体验还是不错的。

在这四台车里还有一台车有四驱选项，那就是别克E4。

但是别克E4的四驱版加速成绩只是6.2秒，前悬架依旧是麦弗逊，重点是指导价要25.99万，所以20万级性价比最高的四驱SUV还是零跑C11。

 

总结：20万预算选择前驱代步车就选宋PLUS EV，后驱车选择大众ID.6 CROZZ，四驱车选择零跑C11；别克E4的整体竞争力并不算强，也许唯一的卖点就是跨界SUV的设计，可是这种运动感很强的车型更需要良好的操控和强劲的动力，后驱或四驱是必须的，所以如果一定要选择别克E4的话，建议一定要选四驱版。

 

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