众所周知，这两年由于种种原因，国内的油价一直保持在一个较高的点位，92号汽油长期在7-7.5元/升之间徘徊，95号汽油也经常处于“8元时代”，所以很多人在买车的时候，都会把油耗当做一个重点考量对象，这也是为什么新能源汽车越来越受欢迎的主要原因之一。不过去年在自己买车的时候，我并没有选择新能源车型，而是入手了一台本田CR-V锐·混动，一是因为CR-V这台车市场保有量大，后期保值率也高，二是觉得油电混动的车开起来比较方便，不需要考虑加油的事。

 

目前我这台车已经开了将近一万五千公里，对于油耗是非常满意的，我每天上下班的通勤路程来回将近50km，基本上都是在市区里面行驶，百公里综合油耗只有5.7L，算下来一公里4毛左右，非常经济。除了省油以外，混动CR-V在行驶质感上也要比1.5T汽油版好一些，起步轻快，提速声音小，从某种程度上能弥补一些本田隔音上的不足，只不过这台车开起来之后胎噪还是要大一些，另外本田的车机系统也很鸡肋，和十年前的老年机差不多，几乎没什么可用的功能，好在后期自己改了看CarPlay。

 

前两天，身边朋友让我陪着去看车，他打算买辆20万以内的SUV，要求能上绿牌，之前自己看过比亚迪宋PLUS DM-i和哈弗枭龙MAX，这次打算看看长安最新推出的深蓝S7。我之前对于深蓝这个品牌并不是很了解，只知道是长安旗下的新能源品牌，算是大厂出品，但实际产品力到底怎么样还不清楚，这次正好可以借机体验下。

 

看到实车的第一眼，我就被深蓝S7的外观吸引到了，这台车很明显是主打年轻消费群体，整车造型相当运动，前脸两侧使用了非常夸张的三角形结构，分体式大灯组也是炯炯有神，而且还配备智能交互灯语，科技感紧跟时代潮流，车身侧面是轿跑SUV的轮廓，并且配备了无边框车门，轮圈的大小是19英寸，视觉比例协调大气。

 

至于车尾的部分，这台车采用了目前比较常用的贯穿式尾灯，中间带有可发光LOGO，点亮后具备很高的辨识度，底部宽大的黑色包围也再次突出了整体的运动氛围，应在说在颜值方面，深蓝S7会比较符合当下年轻人的审美。

 

来到车里，感觉这台车的内饰风格和特斯拉有些类似，都是主打极简风格，传统的仪表盘被取消掉，只保留了一块15.6英寸的悬浮式中控大屏，有趣的是这块屏幕可以左右旋转15°，所以也被称为“向日葵屏”，车机内置的是8155芯片，使用起来不论功能性还是流畅度都比我的CR-V强太多了，根本不像是同一个时代的产物。另外我还注意到一个细节，这台车的副驾驶娱乐屏并没有设计在中控台上，而是隐藏在了遮阳板里，这个设计之前还从没见到过，感觉非常新颖。

 

至于配置就不用多说了，这方面一直是国产车的强项，大部分基础功能都是全系标配的，朋友相中的是次低配车型，配置能更丰富一些，全车配了6个摄像头、6个超声波雷达和3个毫米波雷达，支持L2级辅助驾驶，另外还有电动后备厢、手机无线充电、前排座椅加热通风、主驾驶座椅记忆、64色氛围灯、车载空气净化器这些便捷舒适的功能，而且还能选装零重力座椅，具备16向电动调节和座椅按摩功能，坐在车上简直就是一种享受。

 

在动力上，深蓝S7有增程和纯电两种驱动方式，朋友想买增程的版本，既能充电也能加油，不用担心续航不够用的问题，这台车采用的是1.5L自然吸气发动机作为增程器，纯电续航里程有121km和200km两种可选，朋友觉得121km的版本就够用了，平时通勤用电，出远门用油，综合续航里程能达到1120km，即使长途自驾游也丝毫不用担心，关键是这台车即使在馈电状态下油耗也才5L左右，和我的混动CR-V差不多。

 

在看完这台深蓝S7之后，说实话我内心是有一点失落的，之前觉得自己的混动CR-V挺好，但现在才发现国产的新能源车不仅价格实惠，而且方方面面做得都很出色，难怪现在越来越多的人不再迷信日系车，转头支持国产，是因为国产车确实进步了很多，估计等下一次再换车的时候，汽车市场恐怕就是国产新能源的天下了。

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