毕竟现在网络这么发达，干嘛还要通过中介找车？然而现实中有的时候并不是我们想去找中介，而是中介主动过来找到我们。就像这一次找我们验车的客户，本来客户是自己在市场看车，但是不知道什么时候身边就跟了一个中介，一直在和客户套近乎，客户也不好意思直接赶他走，如此以往，本来是客户自己看车，最后却变成了中介领着客户到处看车。

 

本期检测故事要聊的这台奔驰E200Coupe就是这个中介带着客户找到的，不过找车当天客户并没有购买，而是事后越过了中介，自己悄悄的又过来的，当然，同时过来的还有包子。按照客户的话讲，这台车他确实也相中了，但就是感觉那天的中介太不靠谱了，自己带了个漆膜仪随便点了两下就告诉车子没啥问题，而且一直在引导交定金···

 

客户不是一个鲁莽的人，所就悄悄的记下了车行位置，为的就是这一次自己带人过来把车好好看看。

再次过来的时候车行销售还记得客户，客户把情况说了一下之后销售就带着我们来到车旁。OK，那接下来就是验车环节↓

 

 

16年上牌的奔驰E200Coupe，这个可不是什么国产的奔驰了，而是正儿八经德国进口奔驰，所以价格自然要高了一些。

实话实说，轿跑的奔驰是真的漂亮，尤其是这种两门的，越看越有感觉。

 

漆膜仪打一遍车漆，右前翼子板有补漆痕迹，其余几个面的漆面数值到没有太大的问题，但是数值没问题并不代表真的没问题，等机盖打开给大家看完就知道了↓

 

机舱内部有些脏，一看就没有进行整备，车子收回来什么样就一直什么样。

 

覆盖件检查发现均有拆装痕迹，尤其是机盖螺丝，都已经锈死了，那么右前翼子板因为有补漆，所以拆装也能理解，但其它几个面呢？拆着玩儿吗？其实很好解释，就是其余几个面是后更换的，甚至那几个面根本就不需要用漆膜仪去检测，有经验的检测师用手一摸就知道是后换的，副厂件质感和原厂区别很大！

那么机舱检测最后的结果用四个字来概括就是车头一套，该换的都换了~

 

来到车辆后部，将后备箱打开，虽然没什么杂物，但是里边也不太干净，灰尘不小。

 

备胎坑内部检查未发现事故撞击修复痕迹，从后围板位置可以看到后防撞梁的固定螺丝，检查也未发现拆装，可以确定车后部没发生过大的事故。

 

打开车门，开始检查内饰，这台车表显六万多公里，不知道对这个数据你们怎么看？

 

两侧车门未发现拆装，算是个好事儿吧~

 

座椅有明显的拆装痕迹。

 

上车，点火启动，发动机运转未发现异常，内饰功能未发现异常，不过检查车辆主气囊却发现有拆装的痕迹，看来是前部的碰撞导致车子的气囊也弹了。

 

检测内饰的时候公司同事把查询到的车子保险理赔记录发到了包子的手机上，不看不知道，一看吓一跳，车子竟然有十几万的理赔记录！那么再加上包子先前检测发现的那些问题，足以证明这是一台事故车了。

 

内饰检测结束之后剩下是路试和底盘检测，但在因为已经确定这是台事故车，所包子决定先把车况和客户说说，然后再由客户决定是否要继续检测。

其实也没有什么悬念，现实中买二手车的又有几个愿意去买事故车呢？所以最后的结果就是客户当场放弃了此车。

 

离开车行之后路上客户还在和包子讲，幸亏第一次过来留了个心眼，如果真被那中介忽悠把车买了那损失可就大了，另外客户问道说那天看中介也用漆膜仪把车验了，怎么就没有发现这么多的问题？

看来客户是真的不懂，简单的解释后客户表示最近再找车的时候再也不会相信中介了，真的是太坑了~

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