今天给大家测试的这台车就是来自别克的VELITE, 这是一台纯电动的车型，而且它的价格也不低，不过我觉得它的产品力还是相当强的，快来一起看看这台车的表现到底怎么样吧：

 

说一下这台车它在外观方面的表现吧，它和很多的电动车有所不同，这台车用上了很多概念车的元素，整体造型非常的前卫，看起来有点像雷凌的感觉，有点日系车的精致感。先跟大家说一下这台车它在动力方面的表现吧，这台车用的是一个最大功率85千瓦的一个电机，它的最大扭矩可以达到255牛米，这台车它的电池是一个35千瓦时的电池组，综合的续航里程可以达到301千米，变速箱依旧是采用电动车上比较常见的单速变速箱，很多人可能会吐槽这种电池大小对于台城市用车来说，是不是特别不够用，我觉得吧，如果你只是在城市里面上下班，这样的续航还是比较够用的，长途旅行就开燃油车吧。

 

跟大家分享一下这台车开起来给人感觉吧，开起来并没有像传统的电动车那样扭力过于粗暴，它开起来可以称得上是有点细腻的，无论用什么模式开，这台车给人的感觉还是挺不错的，很柔顺。跟大家说一下这台车在底盘方面的调校，整体的底盘调校是偏向于运动的，而且比较扎实，我想这也是比较符合别克车型的一贯特色吧，在经过连续坑洼路面时，这台车基本上感受不到任何的松散感，可以看出别克在这台车还是花了一些心思的，它设置了三种能量回收力度的调节，我觉得如果你是一个对动能回收比较介意的朋友，把它的动能回收调到第一档就可以了，这样的感觉最接近燃油车。

 

跟大家说一下这台车的其他特性，这台车它的转向的感觉并不算特别轻，并没有想象中的那么轻巧，反而是有点沉稳的，不过我觉得对于我来说，特别是对于男生来说，这种方向盘，还是可以给人一定的安全感的。在行驶的过程中，这台车在噪音方面的控制真的是很不错，基本上听不到发动电动机的声音，车内的噪音大部分都是风噪。在实际测试中，这台车在时速120公里每小时时，它的噪音也仅仅只有67.7分贝，所以总体来说它的噪音表现还是很不错的，很多人都觉得这台车它没有燃油机，所以它的噪音一定非常好控制，其实并不并不是这样的，在传统燃油车时代，行车噪音一般都是发动机和底盘，还有轮胎的声音，还有风的声音，而电动车在没有了发动机之后，它的主要噪音就变成了风噪或者是轮胎的噪音，这样就会更加明显，所以这几个方面的噪音抑制是非常重要的。

 

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虽然说这台车和很多国产的品牌电动车相比，它在续航里程上还有很大的差距，但是我觉得对于日常驾驶来说，它的表现是可以让人满意的，虽然说它的价钱并不是特别的高，但是我觉得它的性价比还是很不错的，喜欢的朋友可以店里试驾一下哦。

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