宋plus-dmi和宋pro-dmi这两个车用的都是比亚迪dmi系统，两个车的三大件基本上大同小异，三电系统完全一样，估计很多车主都在这两个车之间纠结过不知道买哪一辆，我结合我的经历给大家分析一下。

 

其实年初我订车的时候我的目标是很明确的，就是宋pro-dmi，我妹妹也和我一样看中的是这个车，当时pro因为是刚上市，比起同价位的plus，配置比较高一些，所以相对来说性价比比较高一些，所以当时订的pro-dmi。

当时订pro销售说等车周期为三个月，plus得等6个月，这也是当时选择pro的一个重要原因。但是后来上海碰到了口罩封闭了两个月，等解封的时候销售说封闭期间车源都送到了别的省市，也没办法，只能继续等。

又等了半个月听说plus订单量过大，所以把pro的产能让给了plus，为了保证plus的大量交付，pro基本上每个月就是两三千辆的产能，从厂家的策略也能看出这两个车在厂家的战略性定位上的高低。

后来我为了早点提车就把订单改成了plus，因为我那家店的老板两个销售网络都有，他们也鼓励大家转订单，大概两周就匹配到了车源，接下来就提车办手续等流程，所以最后没有提到pro。

但是到10，11月12月上海的pro的产能又上来了，为了保证12月底之前的订单能上到绿牌，pro的产能向上海倾斜了一些，很多店都有了现车，销售也一度又推销了一波pro，很多商场里也摆上了展车。想想一路过来的等车经历，真是造化弄人，不过plus也挺好的，也不后悔换订单。

大多数人考虑的都是两款车的两驱顶配版本，但由于两款车的顶配版本差价有一万多，没有对比性，我对比了宋pro顶配和plus的两驱次顶配，价格差不多，可以根据自己的需求衡量购买。

 

经过对比，可以看到车身尺寸方面，plus是比pro大一号的，更宽更长一些，视觉上很明显能看出，个人觉得plus更大气一些，尺寸比例更协调，pro相对比较内敛一点，但是作为家用空间大小都已足够使用，都没有问题。

但是pro比近似价位的plus的多了一套L2级别的驾驶辅助系统，车内中控屏也更大一些，这些是plus没有的。pro主副驾都是电动调节，plus只有主驾是电动调节。

 

仪表方面pro不如plus尺寸大，美观度也不如plus的内嵌式仪表。

 

plus的玻璃是双层夹胶玻璃，发动机舱内plus也是包裹的严严实实的，宋pro是完全裸露的，静音方面好一些，而且后排配的是隐私玻璃，这两项pro没有，个人觉得玻璃的静音和隐私这方面还是很重要的，所以plus贵一点物有所值。

所以综合以上分析，如果你想有大尺寸和好一些的静谧性和隐私性的话果断选择plus。如果你侧重辅助驾驶方面，看中车道偏离，自适应巡航，碰撞预警这些安全配置，不注重尺寸和静音，那pro是性价比很高的，也完全可以考虑。