我是一个最不想冒风险的人，所以我也不想让加入我们最后五公里的人去冒风险，经营物流末端配送是我们看好的方向，而且一直以来不断的进行优化升级，我是把最后五公里当成一个事业进行经营的，哪怕现在没有一个人相信我们，没有一个人加入我们，我都不会放弃，我相信经营最后五公里，经营物流末端配送是一条光明大道。我想把我们最后五公里打造成一个真正让人喜欢的公司，可以在这里开心工作，愉快生活。

最后五公里

以前我把加入我们的人让他们挣更多的钱作为主要目标，以后我将会把开心工作，愉快生活，提升幸福度当成主要目标。

虽然一个人一个车的模式，司机的收入逐步打破了我的认知，从一个月15000，到一个月18000，再到一个月20000+，到现在逐步出现一个人一个车一个月25000+以上的收入，我原本以为只要收入高，他们就会开心，他们就会有激情，他们更会稳定好好干，但是我忽略了一个重要事情，也许他们并不开心，能愿意这么做，并且用心经营和服务的，大部分都是有压力的，被生活所迫，特别是年龄在40岁以上的，说是主动干，更多的是无奈，本质上讲他们并不开心，并不幸福，而且还存在相对大的风险，没有什么休息，没有人可以替换等等。

两人一组

改变要从今天开始，慢慢的让一个人一个车的往两个人一个车的小团队的方式发展，一方面是为了他们的安全考虑，另一方面主要是减轻压力和风险，从而提升幸福度，慢慢的让他们真正喜欢这个行业，经营物流末端配送，经营最后五公里，是我的爱好，是我的方向，我得慢慢的让他们喜欢上经营物流末端配送，在做物流配送的同时，逐步建立成就感，提升幸福度，我真心希望他们脸上可以洋溢着真正的笑容。之前的定制化司机，特别是一个人一个车的我逐步进行灌输思想，逐步演变成两个人一个车。

两人一组

未来两个人一个车的小团队模式将会是我们推广的主流，我们不希望不愉快的事情发生，防患于未然，希望加入我们的人真正的开心，幸福度高。

其实我们司机里面早已经出现，两个人一个车的模式了，只是不多，像父子关系，夫妻关系，兄弟关系，合伙关系，这四种比较常见，而且基本上可以起到1+1大于2的效果了，只是以前我没有关注而已，上一次跟几个朋友聊天，提到这块，我们应该关注下司机的安全、休息、幸福度的问题了，这对于我们以后进一步发展壮大很有用，特别是幸福度的问题，并不是钱越多越好，其实人家只要开心，做好本职工作，人家到手5000也会很开心，相反拿到50000的也不一定会真正的开心，有钱难买我愿意嘛。所以以后的发展除了提升收入以外，更多的是我们该想办法提升幸福度，只有真正的开心，才会走的更远，更长。

两个人一个个车的小团队模式

我把最后五公里当成一个品牌，用心在经营，就不想让他还存在风险，我要对的起我自己的良心，尽可能的的提升幸福度是主要任务，让他们真正的喜欢上最后五公里，喜欢上经营物流末端配送。